Как делают заз форза

«ЗАЗ-Форза» (ZAZ Forza): технические характеристики, обзор и отзывы владельцев

Наиболее продаваемым классом автомобилей на местном рынке являются модели сегмента В. Вследствие текущей финансовой ситуации возросли цены на большинство из них. И все же существуют очень недорогие варианты. Один из таких — «ЗАЗ-Форза». Далее рассмотрена история, технические параметры данного автомобиля и его место на рынке.

История

Прежде всего нужно отметить, что данная машина является версией Chery A-13, поэтому следует рассмотреть особенности этого автомобиля.

A-13 представляет собой субкомпактную модель класса B. Она находится в производстве с 2008 г. Создана на базе Chery Amulet, в основе которой лежит платформа Seat Toledo разработки начала 90-х гг. прошедшего века. За созданием дизайна производитель обратился к кузовному ателье Torino Design.

Производство автомобиля на Украине под названием «ЗАЗ-Форза» началось в 2010 г. Изначально планировалось, что он станет преемником ZAZ Sens/Chance, однако на самом деле Forza заменил снятый с производства Opel Astra G.

Рассматриваемый автомобиль технически идентичен A-13 и отличается лишь некоторыми особенностями оснащения.

Кузов

Данная модель имеет два варианта кузова: лифтбэк и 5-дверный хэтчбек.

Размеры первого составляют в длину 4,269 м, в ширину 1,686 м и в высоту 1,492 м, колесная база равна 2,527 м.

«ЗАЗ-Форза» хэтчбек немного компактнее. Его длина составляет 4,139 м. Остальные габаритные параметры те же.

Снаряженная масса автомобиля в обеих версиях равна 1,2 т.

Двигатель

Forza имеет единственный мотор ACTECO SQR477F, который был разработан в сотрудничестве с фирмой AVL. Он представляет собой 4-цилиндровый силовой агрегат объемом 1,5 л. Его мощность составляет 109 л. с., крутящий момент — 140 Нм.

Трансмиссия

Единственный двигатель комплектуют также только одной коробкой передач. Это 5-ступенчатая механическая КПП.

Ходовая часть

Передняя подвеска «ЗАЗ-Форза» представлена конструкцией типа McPherson, задняя — полунезависимая пружинная.

Его оснащают дисковыми тормозными механизмами спереди и барабанными сзади.

Автомобиль комплектуют 15-дюймовыми колесами размером 185/60.

Интерьер

Рассматриваемая модель имеет 5-местный салон в обоих типах кузова.

Объем багажника лифтбэка составляет 370 л либо 1400 л со сложенными задними сидениями. У хэтчбека он на 10 л больше в исходном состоянии, но со сложенными сидениями уступает лифтбэку на 100 л.

Ходовые качества

Журналисты невысоко оценивают поведение на дороге «ЗАЗ-Форза». Двигатель, по мнению испытателей «За рулем», не соответствует по характеру заявленным показателям и к тому же отличается высоким уровнем шума после 2,5-3 тыс. об/мин. Он обеспечивает машине максимальную скорость лишь в 160 км/ч и разгон до 100 км/ч за 11,9. Расход топлива составляет 7,2 л в смешанных условиях, 9,7 л в городе и 5,8 л на трассе.

Управляемость также на низком уровне вследствие замедленных реакций и больших кренов. При этом поведение все же предсказуемо. К тому же автомобиль подходит для плохих дорог благодаря энергоемкости подвески.

Оснащение

«ЗАЗ-Форза» предлагается в трех комплектациях.

Стандартная версия Base имеет такое оснащение, как регулировка наклона рулевой колонки, водительская подушка безопасности, усилитель руля, кондиционер, центральный замок, передние электростеклоподъемники, задние противотуманные фонари, противоугонная система с иммобилайзером, электрокорректор фар, окрашенные в цвет кузова навесные элементы (бамперы, ручки дверей, зеркала), 15-дюймовые колеса, хромированная радиаторная решетка.

Следующая комплектация Comfort дополнительно оснащена таким оборудованием, как ABS с EBD, электроподогрев водительского сидения, подушка безопасности пассажира, электропривод зеркал, задние электростеклоподъемники, аудиосистема MP3 с USB и 4 динамиками, передние противотуманные фары.

Максимальна версия Luxury, помимо перечисленного выше, имеет легкосплавные диски, аудиосистему с 6 динамиками, парковочные датчики.

Отзывы

Журналисты «За рулем» положительно оценивают дизайн автомобиля. Они отмечают собственный стиль и весьма привлекательный облик, что особо примечательно для китайской разработки. Также испытатели неплохо оценили интерьер. Качество как сборки, так и материалов соответствует ценовому уровню автомобиля. Спереди достаточно просторно, в том числе благодаря диапазонам регулировок. Сзади также достаточно места, но лишь для двоих. Втроем уже тесно. К тому же журналисты высоко оценивают большой проем и вместимость грузового отсека, а также наличие полноразмерного запасного колеса.

Большинство владельцев также удовлетворено ZAZ Forza. Технические характеристики для таких автомобилей обычно не являются основным параметром. Пользователей больше интересуют такие качества, как надежность и экономичность. С точки зрения надежности оценки владельцев высоки. Что касается экономичности, запчасти «ЗАЗ-Форза» соответствуют стоимости автомобиля, однако многие пользователи считают высоким расход топлива. Также многих не удовлетворяет низкий клиренс и плохая шумоизоляция. В качестве достоинств отмечают большой багажник, эффективную печку, приемлемую динамику, мягкую подвеску, легкость управления.

Место на рынке

Нужно отметить, что на местном рынке продаются автомобили украинского производства, однако они носят название Chery Bonus. Причем здесь представлена и обновленная версия Bonus 3. По техническим характеристикам она близка к Forza, но имеет другой дизайн и более богатое оснащение. Этим обусловлена значительно более высокая стоимость данного автомобиля, составляющая 545 тыс. рублей.

Стоимость ZAZ Forza находится в диапазоне от 390 тыс. до 420 тыс. рублей, в зависимости от комплектации. Таким образом, он конкурирует на местном рынке прежде всего с наиболее успешным производителем здесь — Lada. А именно по стоимости с Chery Bonus пересекаются такие популярные модели, как Lada Granta, Kalina, Priora. Кроме того, в этот же ценовой диапазон входит Ravon Nexia.

В диапазон цен «ЗАЗ-Форза» укладываются лишь три начальные комплектации Granta с 1,6 л 8-клапанным двигателем.

Также можно приобрести начальную версию Lada Kalina с тем же двигателем.

В ту же стоимость укладывается и 8-клапанная Priora.

Наконец, по цене Forza можно купить начальную комплектацию Ravon Nexia, представляющую собой немного измененный Chevrolet Aveo, с единственным доступным 1,5 л мотором.

Как видно, «ЗАЗ-Форза» является одним из наиболее дешевых автомобилей сегмента B, превосходя в этом даже модели Lada. При этом по популярности он значительно отстает от названных машин.

Мы побывали на старте сборки лифтбека ЗАЗ Forza

Известие о том, что на ЗАЗе будут выпускать автомобиль с китайской родословной, прогремело в прошлом году как гром среди ясного неба. Народный гнев — «Сдали автопром китайцам!» — и едкий скептицизм конкурентов не остановили боссов корпорации УкрАвто, в состав которой входит ЗАЗ: 17 февраля состоялся торжественный старт сборки лифтбека ЗАЗ Forza, который является точной копией «китайца» Chery A13. Мы оказались в числе приглашенных.

Старая репортерская примета: если к приезду журналистов на заводе готовится масштабный «официоз», быть беде: поработать не дадут. На ЗАЗе ждали премьер-министра Николая Азарова. Не приехал. Но по ходу презентации стало понятно, что в сборочный цех мы все равно не попадем. Прилететь в Запорожье и не увидеть главный конвейер?

Оказалось, что Forza собирается по «особой» технологии. На ЗАЗе сваривают и окрашивают кузова, причем степень автоматизации сравнима с ланосовской: покраска проходит практически без участия человека (кузова Ланоса и Форцы идут вперемежку), а на линии сварки применяется только ручной труд. Вся «кузовщина» (за исключением нескольких деталей передка) приходит из Китая, но есть планы наладить в течение полугода штамповку кузовных панелей из отечественного стального листа: около половины проката будет поставлять Запорожсталь, а остальное обеспечат российские поставщики (Северсталь и Новолипецкий комбинат).

Полуторалитровый двигатель семейства Acteco (разработка австрийской фирмы AVL) собирается на моторном заводе в Мелитополе. Это именно сборка: клеймо «Зроблено в Україні» несут лишь поддон, вкладыши коленвала и масляный фильтр. Установка на Форцу 1,4-литрового мотора МеМЗ не планируется,

Ну а собственно сборка машины ведется не на подвесном главном конвейере, где собирают Ланос, а на отдельном участке. Это так называемый напольный конвейер. Рабочие поговаривают, что пока сделано около сотни машин. Смогут ли таким макаром собирать запланированные на перспективу 40 тысяч машин в год без потери качества или будет задействован «большой» конвейер? Когда?

Беглая экскурсия по заводу оставила много вопросов. К примеру, «ацтековский» мотор отвечает нормам Евро 4. Переварит ли он плохой бензин, которого в украинской глубинке еще предостаточно?

Каков ресурс основных узлов — 300тысяч км, как указано в инструкции? Если так, то проводились ли ресурсные испытания машины на наших или российских дорогах? Готовы ли сервисмены к обслуживанию Форцы? Каковы цены на запчасти и стоимость нормочаса на СТО? Почему гарантия на Форцу — всего три года или 60 тысяч км? Ведь на тот же Ланос- пять лет.

Проходила ли машина полномасштабные испытания, включая краш-тест на соответствие нормам EuroNCAP или хотя бы более мягкому правилу №94 ЕЭК ООН? Пока известно лишь, что Chery A13 «били» в Китае по весьма лояльным нормам C-NCAP: на скорости 50 км/ч и со 100-процентным перекрытием передка (EuroNCAP требует 64 км/ч и перекрытие40%).

ZAZ Forza «M»самый прогрессивный запорожец Украины

ZAZ ForZA VEZUn4ik, Форза которая Везет на все 100%

Не секрет, что BORMAN AS давно позиционируется на рынке тюнинга семейства техники GM DAEWOO однако самым быстрым в мире Ланос, был его скандальный SExS Синий Сенс, разгонная динамика переднеприводного автомобиля типа ZAZ находится на уровне 3,89 секунды 0-100 кмч.
Борис он же BORMAN участвует в гонках с 2002 года и являлся организатором и не легальных ранее и любительских и официальных мероприятий после 2003 года.
ЗАЗ любимая марка ателье в силу национального приоритета к тюнингу Украины. Новая ЗАЗ Форза, красивый лебедь с мотором Гадкого Утенка.
Имея 108 сил на коленвале, Форза проигрывает обычному 1,6 Ланосу, или Авео 1,5 литра по всем показателям динамики и расхода топлива.
2 года назад первая в мире турбо Форза от BORMAN попробовала поесть асфальт резиной. Выявились сразу и первые траблы китайца.
Родной пластиковый впускной коллектор не выдержал давления наддува в 1 бар, замена коллектора и снижение наддува до 0,8 бара, показали не плохой потенциал мотора. Однако выхлопная система плохо просчитанная конструкторами издавала чудовищные трели и в конце концов дала течь, то есть начала сечь. Работы по латанию дыр велись на каждом участке вплоть до полной замены тракта на тюнинговый прямоток большего диаметра.

Низкое размещение выпускного коллектора не дает возможности занизить клиренс, что плохо сказывается на старте машины и вызывает букс и плохую управляемость.
В общем проект турбо обкатали до уровня 0-100 7-8 секундах 0-100 которые просил заказчик проекта и остановили работы, так как родная трансмиссия мягко говоря крякалась потихоньку от полусликового зацепа.

ZAZ FORZA «M», что за зверь? Модернизированный автомобиль уличного типа с динамикой разгона турбо автомобиля на каждый день эксплуатации.
Такое возможно?
Да.
К нам в студию приезжало с десяток разных форз и недавно попала именно ТА. Первая которая может носить фирменный лейбл «М» от BORMAN.
На что будет способна такая машинка?

Когда мы провели тесты Форзы, оказалось что машина чипована в Донецке. Замеры показали картину маслом. Разгонная динамика авто стала ниже заявленной на заводе на уровне 14 секунд тест с хозяином автомобиля

ЭКСС штатное устройство блок управления отлично корректирует оптимальные данные по впрыску и даже УОЗ, при том коррекция работает в прямом эфире калибруя таблицы без чиптюнинга самостоятельно. Таким образом мы создали автоматический обработчик и коррекцию программы по обратной связи в онлайн на самом простом уровне и недорогом при том всего лишь 80$.
Когда мы убрали катализатор заменив его на стронгер, машинка ожила, при этом данные блока управления работали точь в точь, как на машине с катализатором. Что позволяет писать программу без всякой проблемы с диагностическими ошибками «ЧЕК».
Что характерно ЗАЗ на нашем корректоре смеси, стал очень приемистым при желании маневра и экономичным при спокойном стиле вождения.
Итак привычно и быстро Мы убираем катализатор в багажник, на случай гарантийного обслуживания, а на место КАТа ставим стронгер.

Подключение ЕКСС будет не долгим около 15 минут.
И первый тест, на заведенном двигателе, радует душу своим качественным четким управлением ДВС акселерометром, отклик как на норм стрит авто.

В общем что дает такая мелочь, как ЕКСС?

Я уже тестил ранее Форзы на ЕКСС но замеры никогда не делал.
Вот решил сегодня 30.06.2013 сделать первый ТЕСТ программы Форза «М»
Первое, что меня сразило, это отклик газа, после 15 минут обкатки

вместо былой тупости хода и вместо элементарной способности «отбить дупля» при тапке в пол при обгоне.
Машину стало не узнать, она ускорялась при малейшем нажатии на газ и относительно других авто двигалась значительно быстрее при малом открытии дросселя.
Я подкрался к нашему тест драгстрипу. И …
Обычно 10 секунд разгона 0-100 кмч, вместо 12 уже кажутся победой, заправляем кассету в борт камеру и ключ на старт.
Вот и запись.
И ШОКовый результат. Вместо 14+ секунд, и 19 секунд на ¼ мили авто ускоряется
Первый старт, я подумал мне показалось 9,8 секунды до 100 ого, хорошее начало и разменяли 17 секунд по ЕТ квотера 133 кмч на выходе.

Второй старт еще быстрее обкатались за время возврата нас старт еще лучше будет?

камера внешняя для обзора заезда

Самый лучший и простейший тюнинг ЗАЗ Форза теперь есть для каждого владельца ЗАЗ ФОРЗА, ЗАЗ ВИДА, ЧЕРИ БОНУС и ДАЕВУ ЛАНОС с моторами типа Ацтеко.

А, что будет далее? Далее Форза станет на наш новый ЧИП управления, при том программа управления остается родная заводская, кроме сдвига отсечки. ЕКСС покажет, что катализатор существует и работает. А BORMAN CHIP не виден при диагностике есть только родная заводская программа управления.
Все это будет на следующей неделе установлено на новый Запорожец нового тысячелетия от BORMAN AS. Потом машинка побывает на стенде и у хозяина, пусть пока привыкнет к ее новым амбициям. 0-100 скорее всего будет 8+ секунды, как и на турбо версии.
А потом, потом на ней будет новейший технологичный кит BORMAN BOOST и сколько будет время разгона можно только гадать?

Рекомендации по доработке ЗАЗ Форза

Достаточно популярным бюджетным автомобилем в Украине является ЗАЗ Форза. Это бюджетный седан, который обладает достаточно хорошими эксплуатационными характеристиками, комфортный для езды по городу и трассе.

Однако, как и в любом бюджетном авто, далеко не все хорошо с комплектацией, из-за чего многие владельцы проводят самостоятельную доработку. Проблемные места отмечаются в целом ряде блоков и узлов, которые или дорабатываются, или заменяются на другие.

В частности, отмечается довольно низкий клиренс автомобиля, из-за чего возможно задевание высоких бордюров или определенные проблемы при езде по бездорожью. Также можно солидно доработать салон авто.

Кратко о доработках ЗАЗ Форза

Для того чтобы поднять переднюю часть автомобиля, можно использовать специальные вставки. В данном случае на авто установлены такие вставки толщиной в 22 миллиметра, что хоть немного позволило поднять перед и не задевать не очень большие препятствия.

Передние колеса установлены 185/65 R15. Вполне возможно, что придется замерять и при возможности заменять их хотя бы на R16, что позволит еще немного поднять переднюю часть автомобиля, которая все равно расположена довольно низко.

Также можно попробовать поставить колеса с меньшим профилем сзади. Это позволит немного опустить заднюю часть ЗАЗ Форза и таким образом добиться поднятия передней.

На авто можно использовать стандартный брелок с выдвижным ключом. Такого функционала будет вполне достаточно.

Несмотря на то, что автомобиль выпущен в 2011 году, пробег составляет всего немногим более 11 тысяч км. Авто больше простаивало, нежели эксплуатировалось, поэтому количество уже проведенных доработок ограничено.

Штатно установлена красная подсветка приборной панели. При желании ее можно заменить, для чего придется проводить демонтаж всего блока. Однако и с красной подсветкой все довольно хорошо видно, так что можно оставить и ее.

Штатная магнитола ЗАЗ Форза имеет ограниченный функционал и дает весьма посредственное звучание музыки. Вместо нее можно установить 2-DIN магнитолу, места для этого хватит, как и для монтажа в соответствующем пространстве экрана для камеры заднего вида.

Переделать рычаги переключения передач и ручника особо не получится, разве что, обтянуть их другим материалом. Также доработки практически недоступны для блока управления климатом – печка, подогрев, кондиционер. В данном случае панель остается в родном виде.

Одной из особенностей данной модели является расположение сигнала. Он расположен не на центральной части руля, как это привычно для большинства водителей. Сигнал на ЗАЗ Форза представлен в виде двух кнопок, расположенных по бокам. Немного непривычно, но удобно.

На водительской двери расположен блок управления стеклоподъемниками. Там же есть кнопки блокировки стекла и дверей, что позволяет водителю при необходимости все заблокировать для повышения безопасности пассажиров, особенно если в салоне есть дети.

Стандартные динамики автомобиля расположены на передней арке, а также на дверях. Однако их звучание также оставляет желать лучшего.

Фары на авто большие, света дают достаточно даже при использовании стандартных лампочек. К тому же они хорошо поддаются регулировке, что позволяет их корректно настраивать и эффективно использовать.

Конечно, при желании можно заменить лампочки и линзы в фарах ЗАЗ Форза, провести чип-тюнинг ЭБУ для изменения динамики двигателя, выполнить целый ряд других изменений. Но все это надо делать аккуратно, поскольку любые, даже незначительные изменения, проведенные некорректно, могут привести к критическим поломкам автомобиля.